Coperchi valvole con sfiato per il recupero dell'olio incombusto...,tenuti aperti, 1500giri in piu????

Ma i tubetti che vanno ai cilindri? quelli portano l'olio per la lubrificazione al cilindro...13500 giri?

No no LOL,
"SPURGO" dell'olio incombusto nella sede delle valvole allo scarico, dal coperchietto delle valvole, un tubicino che porta l'olio che si forma nel tempo in una bottiglietta di recupero...

molto strano....sicuramete si creano forti depressioni. coperchi tyga?

tito17, 05/10/2014 01:44:

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molto strano....sicuramete si creano forti depressioni. coperchi tyga?

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Ciao, guarda, questa è l'opinione di un ragazzo che ci corre con l'RS250 e che mi sembra competente nel dettaglio di sta moto...

La mia teoria è che la combustione essendo magra sia cosi calda da creare delle pressioni di scarico elevate e senza lo sfiato la marmitta ha una contro pressione troppo alta.
Vedrai che quando avrai carburato come ti ho detto, potrai ritappare i coperchietti

Lui sulla base dell'ultimo video che ho fatto oggi in prova, mi ha consigliato questo set-up di carburazione:

Getti max parti da 350/360
Minimo: 27.5
Freni aria tutti da 1.1( la prima serie montava 0.6 che col 0-9 ti ingrassa troppo i medi)
Polverizzatori O-9
Powerjet entrambi da 50
Togli i tubicini powerjet (hanno una restrizione interna) e sostituiscili con dei tubicini normali.
Vedrai che sarai costretto a scendere a 310-320 al massimo....

Ordino tutto e provo

https://www.facebook.com/video.php?v=10202507811043316

Bha..guarda..
Io i 13.500 li ho sentiti proprio ieri sulla mia 125 in pista per l'ultimo prova del Trak day 125 e di sicuro ad orecchio non suonavano come quelli che ho sentito sul video che hai postato.
Mi sa che hai il contagiri un po sballato..

E i 14000 li sento sulla mia aprilia 250 GP.
E ti assicuro che ti ci vogliono i tappi alle orecchie da quanto il sibilo sia fastidioso.

crisbike73, 06/10/2014 18:10:

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Bha..guarda..
Io i 13.500 li ho sentiti proprio ieri sulla mia 125 in pista per l'ultimo prova del Trak day 125 e di sicuro ad orecchio non suonavano come quelli che ho sentito sul video che hai postato.
Mi sa che hai il contagiri un po sballato..

E i 14000 li sento sulla mia aprilia 250 GP.
E ti assicuro che ti ci vogliono i tappi alle orecchie da quanto il sibilo sia fastidioso.

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Bèh senti questo video..., ho solo cambiato i tubetti dei powerjet e tolto la strozza...

https://www.facebook.com/video.php?v=10202514555051912

La mia Chesterfield S.P 125 anche faceva 13.500 pieni, e mi sembra che girasse come questa invece

Cmq visto che il dubbio mi era salito ho ordinato la strumentazione digitale nuova

Ok, messo i polverizzatori da 9, getti del minimo da 35, getti del massimo 320-330, collegato tutto l'impianto solenoidi, minimo e massimo, e collegato pure i tubetti degli spurghi delle valvole...,ora sembra vada bene
Era proprio per l'eccessiva temperatura perche troppo magra cazz O_o

Ora con tutto collegato, non tira piu pienissima come prima con tutto aperto e getti da 400 e passa...ma almeno sto piu tranquillo sulla durata del motore..heheh!

Domani facco l'ultima prova salendo con i PJ a 50-70 visto che in alto sembra un pelo magra ancora

Renè...guarda che io non corro con l'RS250 perchè sono un fermone....però grazie per il complimento.


Alla fine che ne è uscito?

Se non tira piena come prima...con quella configurazione che hai detto, sei ancora un pelino grasso. Con i pwj più grandi dovresti peggiorare in alto a tutta apertura.

Mi spieghi come mai su un motore "quasi orginale", polverizzatore più grosso e con miscela separata (hai il miscelatore, giusto?) hai bisogno di un getto del minimo così grosso?

sputnik81, 24/11/2014 15:43:

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Renè...guarda che io non corro con l'RS250 perchè sono un fermone....però grazie per il complimento.


Alla fine che ne è uscito?

Se non tira piena come prima...con quella configurazione che hai detto, sei ancora un pelino grasso. Con i pwj più grandi dovresti peggiorare in alto a tutta apertura.

Mi spieghi come mai su un motore "quasi orginale", polverizzatore più grosso e con miscela separata (hai il miscelatore, giusto?) hai bisogno di un getto del minimo così grosso?

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Bèh, gia prima di montare i monofascia, con solo i cilindri ripuliti e leggermente lavorati, le lamelle in carbonio e le Arrow Challenge, tendeva sempre ad essere magra, anche con i 300-310, l'erogazione sembrava chiedesse sempre quel qualcosa in piu di quello che potevo dargli, e le candele erano sempre marroncine chiare chiare..., poi adesso con i monofascia ho pure fatto la modifica ai condotti dell'airbox, che sono da 4,8 al posto dei 3 di serie, quindi aria ne entra veramente parecchia di piu..., e mettendo il polverizzatore da 9 ho risolto gran parte del problema
Riguardo i getti del minimo invece.., provai sia quelli da 30 che da 35, e con i 35 mi sembra giri meglio, e cmq, visto che ho una guida tendente al "molto in alto"...,quindi essere un pelo piu grasso a gas tutto chiuso in rilascio, non guasta!

Per i PJ invece boh...da quando ho messo i 50-70 sopra gli 11.000 spinge meglio, ma dai 9 agli 11 peggio...bohh!

(Di certo cè pure che sono troppo pignolo, e magari una moto che va benissimo.., io mi ci fisso e mi sembra a giorni alterni che va peggio o meglio...lol )

Cmq ormai fa troppo freddo anche per poter fare dei test decenti, quindi rimando il tutto a Febbraio...
E nel frattempo, inizio l'acquisto di un secondo motore, da preparare come si deve, con albero, bielle, pistoni racing, teste/valvole michelotto ecc ecc