Hypercri Varano 26/07/08

Vero, l'importante è che non ti sei fatto male, ma la ragazza si sarà mica graffiata tanto eh???!!!!

la morosa era al ferro di cavallo a fare le foto e l'amante se guardi le foto nella prima pagina non si è fatta quasi niente considerando la caduta!!
a me aumenta solo la ranza per fortuna ..... che tra parentesi non manca ...

continuo la discussione qui per non doverne aprire un'altra sulla sezzione motore
Credo che i danni siano maggiori del previsto: come sapete la leva del cambio si era piegata e ne ho dovuto comprare un'altra .....
con la leva nuova il cambio in scalata sembrava come se grattasse, io o dato la colpa al fatto che il bilancere non era allineato come pria uindi aveva perso il sinronismo.... oggi sono riuscito ad addrizzare la leva originale e l'ho rimontata per vedre se l'effetto grattata in scalata scompariva ..... risultato fa lo stesso rumore di prima.... secondo voi cosa potrebbe essere ?? forse è meglio che porto la mia motina dal meccanico?

chi mi può aitare con qualche consiglio grazie

Ciao Cri, non so aiutarti per il tuo cambio.
In compenso ti posso dire che sei stato più fortunato di me:
mi è successo un fatto analogo al tuo in pista a Castelletto con la pedivella del freno, ma sono riuscito a non cadere...
in compenso mentre la moto mi stava disarcionando ho puntato il piede sx per terra e mi sono rotto il legamento crociato ant. del ginocchio.
Spero di riuscire a recuperare in fretta perchè dei miei amici stavano organizzando per andare a Franciacorta (BS)...

magari se riesco ad avere la moto dal mecca vengo pure io !! vediamo quello che mi fa spendere

belcre, 05/08/2008 13.51:

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Ciao Cri, non so aiutarti per il tuo cambio.
In compenso ti posso dire che sei stato più fortunato di me:
mi è successo un fatto analogo al tuo in pista a Castelletto con la pedivella del freno, ma sono riuscito a non cadere...
in compenso mentre la moto mi stava disarcionando ho puntato il piede sx per terra e mi sono rotto il legamento crociato ant. del ginocchio.
Spero di riuscire a recuperare in fretta perchè dei miei amici stavano organizzando per andare a Franciacorta (BS)...

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era meglio che cadevi. te lo dice uno che i crociati li ha rifatti tutti e due.

thor03, 28.07.2008 16:15:

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io li ho
sperando che non mi servano mai

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Ed io te li sto copiando... anzi copiando migliorandoli....!!

Cri: il perno non dovrebbe aver nulla, dovrà scancarare solo un pò chi ti sostituirà la gomma... NB per smontare la gomma portala da uno store perchè loro hanno un utensile apposta che si infila dall'altra parte del perno e ne impedisce la rotazione...
Caz... ma un paramano tu non l'avevi già sostituito dopo il dritto nel dritto???

tornato oggi dall'inghilterra ..... passo a prendere la moto dal mecca e mi ha fatto la sorpresina...... la scivolata mi è venuta a costare ben 760€ poi vi posto l'elenco dei pezzi cambiati
si avevo cambiato il paramano destro non più di tre mesi fa credo....

complimenti per le foto e per le pieghe... ti invidio un tot!

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complimenti per le foto e per le pieghe... ti invidio un tot

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grazie per i complimenti!

peccato comunque che ho dovuto cambiare nell'ordine : asta attuatore cambio,forcella cambio,molla di ritorno,albero completo del cambio ,paramani sinistro,manubrio,tutte e due i riser ma il divertimento che si ha in pista è impagabile per questo ci ritornerò!!

se posso permetterm la tua caduta ha 2 sorgenti
A) posizione in sella
B) la voglia di girare per tutto il tempo pagato

Mi spiego meglio:
(A) Prima di piegare la moto bisogna
- spostare il peso sulla pedana interna
- uscire con spelle e bacino in modo analogo
- abbassate la testa e portarla all'altezza della manopola (circa)
tutto qusto ti permentte di spstare fortemente il baricentro complessivo della moto e caricare l'avantreno, che si tradurrà a parità di velocità di percorrenza in una piega minore della moto, che avra come conseguenza un miglior appoggio della gomma e una maggior distanza tra asfalto e pedane

(B) l'errore di tuti all'inizio è quello di girare per il tempo pagato.
L'avidità e la novità ci portano a vedere solo il divertimento ma a non considerare i segnali che moto e fisico ci inviano.
Se infatti effetuiamo run lunghi o compressi tra loro non diamo la passibilità alla moto di "riposare" (specie nel settore ammortizzatori) cosa che, se non abbiamo materiale professionale, fa perdere o deteriorare la caratteristiche specifiche dei compenenti, Cosi una sospensione calda diventerà poco lneare, troppo veloce e non sensibile alle regolazioni.
Stessa cosa si puo dire del nostro fisico che, se non allenato a questa atività, diventerà sempre meno reattivo nelle risposte.

Occhio quindi a come e qaunto girate in pista, consglio sempre run brevi da 6\8 giri un uscita di almeno il una volta e mezzo il tempo di permanenza in pista dissetatevi, URINATE e ritornate in pista

si riguardandola le foto fattemi anche da photohous ho notato che il sedere rimane troppo all'interno del baricentro la prossima volta devo correggere questo e soprattutto quando si dice che è l'ultimogiro uscire ..... grazie a tutti per i consigli comunque sempre ben accetti!!